From: patriot2 wp.pl
Subject: =?iso-8859-2?q?Re:_188cm_-_za_du=BFo_na_przecinaka=2E=2E=2E=3F?=
Piotr Klimek pisze:
> Popatrz moze w strone Suzuki RF400R (60KM), od wersji 600 i 900 rozni sie=
tylko
> silnikiem. Jest to spory i wygodny motocykl, na pewno sie na nim
> zmiescisz.
Ale niestety chyba b. ma=B3o popularny... nie znalaz=B3em ani jednego
RF400 na allegro, a RF600 ma 95 kucy... chyba za du=BFo...
pozdrawiam,
Alpha Check
From: "R_" <r_ r.pl>
Subject: Re: dookoła świata ns WSK 125
Użytkownik "zbigi" <zbiegusek gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> napisał w
wiadomości news:fgg004$oun$1 news.onet.pl...
> motocyklu WSK. Moge sie tylko domyslac :P
"Also you can send mail to address web2mail web4w3.com with URL in subject
line and our mailer will send you HTML email with all graphics and style
sheets embedded." - http://web4w3.com/web2email.html
Sprawdz sobie - mi sie nei chcialo, ale moze akurat dziala. Kiedys tego typu
wynalzkow bylo jak psow, wiec jakbys poszukal to moze sie inne tez znajda ;]
Pozdro.
From: "Odi" <adres_mailowy w.podpisie-ten.nie.zadziala>
Subject: Re: dzwieki moto - gdzies znajde?
Witaj,
posiadam ok 70MB takich dzwiakow (ok 45 plikow mp3). Problemem jest to, ze nazwy
to np. suzuki~1, Suzuki~2...itp. Jest tez kilka pliczkow z dzwiekami wydechow
(chyba) np. Ballistic, Megacycle, Remus, Yoshi-to są jedyne nazwy plikow, nie ma
typow itp.
Jesli chcesz to moge podeslac na maila, daj tlko znac jak to poporcjowac.
Pozdrawiam,
Odi
BMW F650
From: "K.M.C." <kmc3 niegazeta.pl>
Subject: [OT] Regulacja =?ISO-8859-2?Q?zawor=F3w_w_cbr600f_f3?=
faja pisze:
> Witam.
> Czy moglby ktos opisac proces regulacji zaworów w cbr?? Sprawa jest
> taka ze wczesniej mialem xt 600 i tam nie mialem problemu z regulacja,
> a tutaj zciaglem dekiel z glowicy i nie bardzo wiem gdzie wsadzic
> szczelinomierz. Pozdrawiam
>
a to Hondy Panie to podobno nudne sa, wiec chyba bezobslugowe?? ;-)
pozdr i sorrki za OT
--
Krzysiek K.M.C.
gsx600f
From: "CzeX" <czex1983 interia.pl>
Subject: Re: Szukam Kombinezonu do 1200zł
A Padana ?
http://www.padana.pl/katalog/index.php?page=katalog
Użytkownik "Piotrek Czekański" <czex1983 interia.pl> napisał w wiadomości
news:fgho9j$dg7$1 atlantis.news.tpi.pl...
> Okres zimowy jest dobrym momentem do zakupu przecenionego kombinezonu.
>
> Nie interesują mnie nieznane marki typu AMX, TCHUL itp. wolę nie
> ryzykować.
>
> Czy ktoś może mi doradzić gdzie mogę kupić kombinezon w rozmiarze 52,
> kolor czerwono-czarny lub biało-czerwono-czarny
>
>
> W jednym ze sklepów w Warszawe znalazłem Berika 3213BK za jedyne 1100zł,
> niestety szary... czy ktoś śmigałał w takim kombi ? Warto ?
>
>
>
From: "Rafał Tomaszewski" <srafi poczta.onet.pl>
Subject: Re: EXC 125 - prosba o opinie i manual
Użytkownik "Jarecki [KenLee]" <razmus op.pl> napisał w wiadomości
news:fgg3h6$jp9$1 atlantis.news.tpi.pl...
> Idea zamiany wziela sie z polatania na mojej EXC 400. Bala sie nieco jej
> poweru, ale za to byla zachwycona zwrotnoscia i wrazeniem lekkosci.
nie ona jedna, ja jak siadłem na 525 to już wiedziałem że niechce nic poza
KTM:) I żadna CRF i WR mi już nie podchodzi choć pod względem pozycji za
kierą WR jest mi całkiem fajne ale z silnika jakieś takie mdłe te 400
>Tak jak miowie - obaczym co sie trafi zdrowego- tyle ze na rynku wtornym
>raczej wiency secinek niz
więcej bo bardziej popularne z uwagi na to że to jest motor na którym bardzo
dużo ludzi zaczyna swą przygode no i w związku z tym jest też w takim a nie
innym stanie, czyli w większości wyrzygane. Dlatego pewnie w lepszym stanie
kupisz 200 niż 125. U nas jest ta 125 z 06 za bardzo dobre pieniądze do
łyknięcia bo kolega na 450 się chyba przesiądzie ale jest tylu chętnych na
to że numeru już nie zdradzę:) Nawet sam myśle aby tam swoje udziały
ulokować:)
pozdrawiam
rafał
From: =?ISO-8859-2?Q?Pawe=B3_Andziak?= <ganda ganda.pl>
Subject: Re: Z serii nie rozumiem tego =?ISO-8859-2?Q?=B6wiata=2E?=
Artur Tymsz pisze:
> Jak oglądałem w/w filmik, to się zdziwiłem, że to się tak wysoko kręci,
> 15krpm? A że tak zapytam do ilu się kręci dzisiejsza CBR 600RR? 12krpm?
Czerwone pole zaczyna sie od 15 krpm. W R6 czerwone pole zaczyna się od
17,5 krpm (ale to troche marketing). GSX-R 600 - 16 krpm.
VMax wszystkich tych maszyn to pewnie z 260-270 (licznikowe).
> Sie
> zastanawiam do czego ten świat zmierza, bo sporty zaczynają sie robić coraz
> bardziej ekonomiczno-niezawodne, a osiągi i 'to coś' idzie na drugi
> plan(IMHO).
'To cos' - moze. Nie wiem. Ale osiagi?
R6R - 133 KM 14500 rpm
ZX 6 R - 131 KM 14000 rpm
GSX-R 600 - 133 KM 13500 rpm
(moce z doładowaniem dynamicznym, według danych ze stron polskich dealerow).
>
> Ostatnia VFR 400 z taśmy w okolicach '92 roku zjechała, moc maks. +/- 65KM
> 12500rpm, z kolei VFR 800 z '99 roku ma tylko +/- 110KM i to w okolicach
> 10500rpm. Jak dla mnie(przynajmniej na papierze) sportowy charakter z
> silnika zaczął ucieka.
VFR 400 to scigacz tamtych czasów. VFR 800 to motocykl
sportowo-turystyczny i tak go nalezy traktowac. Zreszta nie patrz tylko
na moc. VFR 400 ma 40 Nm momentu przy 10 krpm, a VFR 800 - 75 Nm przy
8,5 krpm. Prawie 2 razy wiekszy moment obrotowy dostepny znacznie nizej
= lepsza elastycznosc i przyspieszenie dostepne duzo wczesniej niz w
mlodszej siostrze.
--
ganda
FZR 1000
From: "Zelazny" <zelazny poczta.onet.pl>
Subject: Re: Z serii nie rozumiem tego świata.
> Tak samo dziwne, że większość teamów MotoGP(pomijając Kawasaki) w swoich
> maszynach torowych ma V-ki, a w seryjnej produkcji same(albo w większości)
> silniki o rzędowym układzie cylindrów. Jaki jest tego cel?
Dawno, dawno temu w Swiecie Motocykli było napisane, że Vka ma lepsza
przyczepnosc do podloza . Rzedowa czworka kreci jak silnik elektryczny - moc
przenoszona jest na tylne kolo liniowo. Vka i Single maja to do siebie ze
oddaja moc pulsacyjne i nie zrywaja przyczepnosci tak latwo jak rzedowa
czworka.
Z.
From: "ArtekGS" <pielacco interia.pl>
Subject: Re: Long Way Down...
Możesz napisać coś wiecej ? Jakies materiały itd...
From: thomas <thomas.FZR vp.pl>
Subject: nasi przodkowie ;)
wspomnijmy jak zaczynali nasi przodkowie;)
http://dl.ziza.ru/other/112007/01/other/indeicy/02_indeicy_137555.jpg
From: "Wieca" <wieca poczta.onet.pl>
Subject: Re: naprawa licznika R1
Daniel napisał(a) :
> Mariusz K. <r2d2. enet.pl> napisał(a):
>> a posiadasz sprawny silnik ? , sama wymiana to nic starasznego
>> moge wymienic silnik
> no wlasnie sek w tym ze nie posiadam takowego silniczka, ale moze sie
> znajdzie ktos kto sie zajmuje naprawa takich rzeczy i przypadkowo takowy
> silniczek bedzie posiadal. Bo watpliwa sprawa zebym kupil sam silniczek
> bo albo caly licznik albo nic a nie chce kombinowac z przekladaniem
> licznikow bo wiadomo koszt znacznie wiekszy i do tego nie chce mieszac z
> przebiegiem ktory jest oryginalny w tej sztuce i jest niecale 13 tys od
> poczatku. Solo R1
A są na tym silniczku jakieś oznaczenia ? Może poszukaj zamiennika. Ja tak
zrobiłem z podajnikiem dokumentów do skanera HP - spalił się silnik
krokowy - po wymontowaniu spisałem oznaczenia i kupiłem taki sam silnik za
18 zł w jakiejś firmie wysyłkowej z katowic. HP za naprawę krzyknął 500 zł.
--
pozdr
Wieca
DL 1000 V-Strom - Zjadacz Wróbli
From: alf <ask me>
Subject: Re: Najlepsza 600tka tego roku
maciek wrote:
> W sobote mam jazde wiec zobaczymy jak sie daytona prowadzi. cbr600rr
> prowadzi sie zajebiscie i mam nadzieje ze triumph nie jest gorszy.
> bardziej mi sie daytona podoba a szczegolnie ta limitowana wersja na
> rok 2008.
>
jeszcze jedno, stawiam pytanie: czemu nie R6?
From: "kamerdol" <papim FUCKSPAM.o2.pl>
Subject: łozyska na wale - jak sprawdzić
Hejka.
Tak niby wiem a nie wiem:))
Mam rozebrany silnik na stole (singiel, 4 takt, 600 ccm) łozyska wału sa w
karterach i teraz:
Czy jest jakis patent na sprawdzenie stanu tych łożysk bez składania połówek
silnika i wkładania wału?? Bo wału chwilowo nie mam :)))
Niby łozyska wygladaja OK, obracają sie płynnie, luzów na tyle na ile można
pomacac nie czuć - ale tak mnie wczoraj przy wutce naszło czy by ich jednak
nie wymienić ::))) Tylko, że jeżeli są dobre to po co :)))
--
Pozdrowienia
Kamil
__________
KTM SX520
Broken Bones MX Chapter ;)
www.bbet.pl
From: newrom spamcom.com
Subject: Re: Alarm motocyklowy a odłšczenie akumulatora na zimę
On Thu, 01 Nov 2007 02:05:05 -0700, paiCHiwo <jacek.h gmail.com>
wrote:
>Witam,
>jako nowy motocyklista mam prawo zadawac durne pytania ;)
>W moim motorku mam alarm - planuje rozpoczęcie snu zimowego dla niego.
>Czy przed odłączeniem akumulatora powinienem coś zrobić z alarmem?
>Jakoś go wyłączyć, przełączyć, cokolwiek? Boje się, żeby na wiosne
>alarm nie zwariował. Czy nie ma sie o co martwic, poprostu wyjac
>akumulator i tyle?
Jesli ma podtrzymywanie bateryjne to zajedziesz akumulator z alarmu.
Zostaw podpiety aku motocykla i ew podladowywuj co miesiac/dwa.
Pozdr
newrom
--
Triumph ST 955i '00 - sprzedam newrom na poczta łonet.pl
http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M578607
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
From: patriot2 wp.pl
Subject: =?iso-8859-2?q?Re:_188cm_-_za_du=BFo_na_przecinaka=2E=2E=2E=3F?=
EvilOne - tekmar pisze:
> Co do er5 i bandziora - skoro Cie nie kreca nie kupuj. Wez takie co sie p=
odoba, jak pokleisz plastiki to zrozumiesz czemu Ci golasy polecaja ;)
Ale=BF ja rozumiem czemu... ;) Ludzie radz=B1 mi bardzo rozs=B1dnie, za co z
reszt=B1 dzi=EAkuj=EA. Sprawa wydaje mi sie do=B6=E6 skomplikowana, na ten
moment. Troch=EA dziwnie wydawa=E6 mi ile=B6tam tysi=EAcy z=B3otych na motor
kt=F3ry jest innego typu ni=BF ten wymarzony, szczeg=F3lnie, =BFe motor to
typowa zabawka. To nie ma by=E6 praktyczne - tak jak samoch=F3d - to ma
nas cieszy=E6. I jest dziwnie kupowa=E6 zabawk=EA kt=F3ra nam si=EA nie
podoba... Z kolei 250 =B6ciga kupi=E6 nie mog=EA, zbyt wiele os=F3b twierdz=
i,
=BFe wzrost b=EAdzie przeszkod=B1 - co=B6 w tym musi by=E6. W lutym/marcu b=
=EAd=EA
si=EA przymierza=B3 na =BFywca ale pewne rzeczy mo=BFna stwierdzi=E6 dopier=
o po
przejechaniu odpowiedniej liczby kilometr=F3w, a tego przecie=BF przed
zakupem nie zrobi=EA. =AFeby nie by=B3o - ja nie chce wi=EAkszego =B6ciga ze
wzgl=EAdu na moc. Mnie przera=BFa wszystko co ma wi=EAcej ni=BF 50 kucy. Sr=
am
w pory na sam widok CBR 600. Chodzi tylko o wygod=EA - mniemam, =BFe jazda
na niewygodnym sprz=EAcie jest r=F3wnie niebezpieczna i g=B3upia co na
nazbyt mocnym sprz=EAcie. Przyda=B3aby si=EA R1 co ma 50 koni albo jaka=B6
250cc o wielko=B6ci 1000cc... ;)
pozdrawiam,
Alpha Check.
From: marider <mariderCUT go2.pl>
Subject: Re: jakie klocki hamulcowe do sporta (954)???
dawiata wp.pl pisze:
> Z tego co poczytałem na grupie i z innych źródeł wynikałoby, że NISSIN
> wypadają najlepiej. Ale teraz jaki typ na ulice do "normalnej jazdy"
> no i żeby tarcz nie piłowały ale i same starczały na w miarę
> przyzwoity czas...?
Nie ma nic dobrego, taniego i na dlugo. Wybierz cos z tych:
Wspomniane Nissiny (zalezy jaki kolor i do czego, zdaje mi sie ze
glownie polecane sa niebieskie?)
Ferrodo Platinium (wzglednie tanie i na ulice wystarcza w zupelnosci,
ewentualnie wersja Sintered)
EBC Double HH (Metal Sintered)- moga wytrzec tarcze bo sa twarde ale sa
dobre.
Carbone Lorraine A3+
Jakies badziewne wynalazki lepiej odpusc, 954 to nie motorynka a hamowac
trzeba ;)
Pzdr
--
marider
Wyjatkowa R1 + dodatki = sprzedam ;)
http://tinyurl.com/yvjtdk